8 вещей, которых вы не знали о вариаторе
Статья о вариаторной коробке передач — ее особенности, минусы и плюсы, рекомендации и советы по применению. В конце статьи — видео о вариаторе.
Содержание статьи:
Бесступенчатая трансмиссия, в простонародье именуемая вариатором, в первый раз была применена еще в конце 50-ых годов.
Устройство бесступенчатой трансмиссии — идеал простоты.Принцип действия кроме этого особенной сложностью не отличается. Существуют клиноременные и клиноцепные вариаторы.
Каких сюрпризов возможно от них ожидать? Ответ в данной статье. Тут обращение будет идти о восьми вещах, каковые необходимо знать в вариаторе.
1. Особенности вариаторной езды
Вариаторная коробка передач обозначается латинской сокращением CVT. По своим функциональным возможностям она мало чем отличается от других КПП, но принцип работы у них совсем различный. Толчков при смене передач не ощущается.
Это происходит по причине того, что диаметральная плоскость ведомого и ведущего дисков откорректирована, и разгон автомобили происходит медлено, без толчков. Водителю нет необходимости отвлекаться на переключение скоростного режима. Благодаря автоматической совокупности время разгона уменьшается, горючее расходуется более экономно. самый оптимальный режим двигательной совокупности кроме этого выбирается машинально.
При применении вариатора не будет слышно шума кроме того при большой степени нагрузки на двигатель.
Кроме того при полного "утопления" акселератора звук, что в большинстве случаев издают спорткары, шофер не услышит. Лишняя нагрузка на агрегат убирается при помощи умной электронной совокупности.
2. минусы и Плюсы вариатора
От механических КПП применение машин с CVT выгодно отличается некоторыми моментами.
К явным плюсам вариаторной коробки передач возможно отнести следующие:
Автомобиль с вариатором весьма скоро набирает скорость;
Машина разгоняется медлено, без рывков;
Пребывав в пробке либо при скатывании на склоне, машина глохнуть не будет;
Не слышно шума кроме того при езде на громадных оборотах;
Применение вариатора — это важная экономия горючего;
Бесступенчатая трансмиссия намного надёжнее для экологии, чем ее механические аналоги.
Безусловно, не забывайте про шины, которые позволительно наметить для зимы, и это возможно будут фирменные зимние покрышки. Для лета рекомендуется купить хорошие шины. Безусловно Разве что, вы захотите эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить лучше шины направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в интеренет магазине шин с лучшими ценами "Колеса Даром".Но не обошлось тут и без минусов, каковые смогут причинить водителю множество самых различных хлопот:
Автомобили с вариаторами не смогут продолжительно ехать на повышенных оборотах;
Вариаторная коробка требует постоянного ухода.
Дабы работа передачи была корректной, вариаторы направляться заполнять особой жидкостью, которую кроме этого иногда направляться поменять. А стоит она совсем недешево, и отыскать ее также непросто;
Вариатор может выйти из строя, в случае, если шофер довольно часто практикует резкое торможение;
Установка вариатора вероятна лишь на автомобили, мощность которых не превышает 220 л.с.;
Ремонт автоматики будет стоить значительно дороже. Обстановка осложняется еще и тем, что в отечественных сервисных центрах нечасто встретишь настоящих экспертов, разбирающихся в устройстве вариаторов;
Кроме того при выходе из строя одного из датчиков может пострадать вся КПП.
3. О масле
Автовладелец непременно обязан смотреть за состоянием машинного масла. Эта теорема получает еще больший суть, в то время, когда речь заходит о бесступенчатой трансмиссии. Вариатор весьма чувствителен к рабочему количеству масла и к вторым его спецификациям — нередкая замена жидкости тут не составит большого труда нужна.
Масло в CVT предназначено для смазывания трущихся частей. Еще одна его функция — предотвращение проскальзывания. При всей экзотичности масла для бесступенчатой трансмиссии стоит оно недорого.
Все данные о масле, которое направляться применять в автоматической КПП, находится в документации автомобиля. Кстати, поменять масло в коробке со особыми чертями еще необходимо мочь. В случае, если этот нюанс будет все время игнорироваться, то это непременно вызовет поломку , цена устранения которой не порадует автовладельца.
Масло для применения в вариаторе нужно подбирать. В случае, если данные о нужном расходнике отыскать не удастся, направляться обратиться с просьбой о помощи экспертов в один из сервисных центров.
Пренебрежение этому совету может привести к важным поломкам КПП.
Полную замену масла рекомендуется осуществлять по окончании 60 000 км пробега. Само собой разумеется, эти сведенья смогут изменяться в плюс либо минус в зависимости от нескольких факторов. Речь заходит о производителе и условиях эксплуатации автомобиля. В случае, если сказать о русских условиях, то тут возможно сказать об уменьшении срока до 30 000 км.
4. Инструкция по работе вариатора
На ручку переключения МКПП нанесены буквенные обозначения. Вот что означают эти литеры:
P — режим парковки.
D — эта литера свидетельствует перемещение;
N — это что-то наподобие нейтралки. Рычаг обязан пребывать в этом положении на протяжении осуществления парковки на наклонной местности;
L — перемещение на повышенных оборотах и при торможение мотором. Это положение рукоять обязана принимать на протяжении езды по распутью, под горку либо на протяжении езды с прицепом.
В некоторых марках машин употребляются еще режимы и следующие позиции:
S — спортивный. Мотор трудится на больших оборотах;
E — экономичный. В этом положении горючее будет расходоваться по минимуму.
5. Не требуется очень сильно нагружать
При применении автомобиля с вариатором очень не рекомендуется быстро повышать нагрузки — увеличение должно быть лишь плавным, в противном случае визита на СТО избежать не окажется. Это значительный минус данного механизма, и эта неприятность до сих пор остается нерешенной. На холоде вариатор непременно необходимо прогревать, поскольку остывшее масло будет весьма не хорошо расходиться по совокупности, почему кое-какие подробности смогут остаться без смазывания.
Устройство вариатора существенно отличается от устройства вторых КПП, исходя из этого и прогревать его необходимо по-особому. Прогрев по типу механической коробки в этом случае не подойдет.
Проделывать эту операцию необходимо следующим образом: автомобиль на некое время ставится на "нейтралку" (хватит и 4-5 секунд). Это окажет помощь легко прогреть сцепление. Трогаться возможно лишь тогда, в то время, когда машина будет абсолютно прогрета. Сейчас еще не случился полный прогрев всех элементов КПП, исходя из этого еще как минимум километр по окончании начала перемещения быстро повышать скорость не следует. Пускай наряду с этим расход горючего будет мало завышен, но шофер сможет сэкономить на замене КПП, поскольку вариаторная модель — достаточно капризная вещь и легко может сломаться при некорректной эксплуатации.
Время прогрева коробки зависит от температуры воздуха — чем она ниже, тем продолжительнее направляться осуществлять прогрев. Эксперты советуют по большому счету не эксплуатировать машины с МКПП, в то время, когда температура понижается до минус 35 градусов.
Как мы знаем, в Финляндии практически в любое время холодно, возможно исходя из этого именно там был изобретен другой метод прогрева автомобилей с МКПП. В том месте кое-какие модели машин снабжаются особыми штепсельными вилками, при помощи которых происходит их соединение с электросетью. Так происходит стремительное прогревание автомобиля. У таких автомобилей имеются характерные вырезы на бамперах.
6. Распутье — это не хорошо
Автомобили с вариаторами лучше эксплуатировать на автостраде — на распутье делать это нежелательно. Само собой разумеется, имеется и внедорожники с CVT, но экспертами они причисляются к классу паркетингов. Автомобили с бесступенчатыми коробками отлично себя продемонстрируют в условиях города, по весям и полям рассекать на них не рекомендуется.
Это не просто слова, поскольку вариатор может взять большие повреждения, в случае, если автомобиль наедет на ухаб либо попадет в яму. Не рекомендованы ему и другие неровности дорожного покрытия. Такие приключения смогут быть чреваты самыми важными последствиями для машин с вариаторной коробкой.
7. Запрещено буксировать
Агрегат может взять важные повреждения, в случае, если автомобиль с CVT будет буксировать второе транспортное средство. Кстати, при пробуксовывании кроме этого допустимо происхождение определенных неприятностей.
В инструкции по эксплуатации автомобиля предусмотрен вариант буксировки другого автомобиля. В случае, если обойтись без этого не окажется, то буксировку направляться осуществлять в правильном соответствии с инструкцией. Но кроме того в этом случае абсолютно вариант происхождения поломок исключать запрещено. Особенно это относится машин, имеющих большой пробег.
Так же помните о шинах, которые не запрещается выбрать для прохладного времени года, и это возможно будут великолепные летние колеса. Для лета предлагается купить летнюю резину.
В силу вышеприведенных обстоятельств буксировать второй автомобиль машиной с CVT очень не рекомендуется. Тут снова же необходимо посмотреть в техпаспорт. В том месте имеется все данные, касающаяся веса транспортируемого автомобиля.
Пробуксовка кроме этого возможно страшной. В случае, если машина застряла в грязи, лучше покинуть попытки выбраться самостоятельно, в противном случае это может привести к износу шлицевых соединений. Ресурс шестеренок кроме этого будет существенно сокращен. А ведь ремонт данного узла может очень сильно ударить по карману.
8. Смотрите на датчики
Контрольные устройства в любой момент должны быть в исправном состоянии — необходимо всегда заниматься их отслеживанием. В случае, если один из датчиков прекратит нормально функционировать, это непременно скажется на работе всего узла.
При повреждении скоростного датчика ремень трансмиссии устанавливается в среднее положение, что ведет к экстренному торможению двигателя. Наряду с этим ремень может очень сильно деформироваться. Привод может кроме того порваться, в случае, если перемещение будет осуществляться на завышенной скорости. CVT прослужит продолжительнее, в случае, если обороты будут пара снижены.
Для желающих приобрести авто с пробегом имеется одно правило: необходимо одновременно с поменять датчик скоростного режима. направляться брать лишь уникальные предположения устройств и у проверенных дилеров. Кроме этого необходимо поступать и со всеми остальными датчиками. При первой необходимости их направляться поменять.
Резюмируя вышесказанное, возможно констатировать:
Лихачество непременно приведет к понижению срока работы вариаторной коробки;
Поездки за чертой города направляться сократить;
Непрогретый автомобиль — вероятная обстоятельство поломки;
Непременно необходимо смотреть за уровнем масла;
Состояние осуществляющих контроль устройств кроме этого необходимо отслеживать.
состояние вождения и Манера автолюбителя, в котором находятся дороги в определенном регионе — все это главные факторы, воздействующие на решение о приобретении автомобиля с CVT.
Быть может, указанные тут риски, кому-то покажутся преувеличенными — кое-какие водители говорят, что они эксплуатируют автомобили с CVT без ограничений, но все же лучше выполнять определенные правила, дабы не было нужно тратиться на ремонт.
Видео о вариаторе:
Другие статьи автора:
Рекомендации автолюбителям
Статья о вариаторной коробке передач — ее особенности, минусы и плюсы, рекомендации и советы по применению. В конце статьи — видео о вариаторе.
